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新型航空插头连接器的设计理念

发布时间: 2018-12-07 浏览次数:  

航空插头连接器在电子系统中扮演着非常重要的作用,而随着技术的提高,对航空插头连接器的要求也越来越高了,因此航空插头连接器新的设计理念也受到广泛关注。下面就介绍几个创新设计,来给航空插头连接器行业注入一点新空气。

1、航空插头连接器双杆

在航空插头连接器连接器系列中双杆设计思路是贯穿始终的。形象地讲,双杆设计可谓“一箭双雕”。优化端子设计适应高速信号传输,提供了更高的定向公差。在电感、电 容、阻抗等方面的比较,双杆端子比盒型端子构造为高速应用而缩小,并优化以达到最小的间断性。

​双杆设计允许多个航空插头连接器在一块电路板上而没有插拔或短路问 题,单个航空插头连接器上无需有大量的信号。双杆简单的走线可节省空间,使连接器更小化,焊接引脚的检测得以简单化。比如在一块板子上放12个。同时也降低返工成 本。实际应用比如电信终端用户设备等。

2、航空插头连接器五坳弯引脚

传统冲压由于处理不当会引起弯曲或者变形引脚,弯曲过程会引起毛细裂缝,从产品长期性来说不可取,还会影响电路性能及成本。而ERNI采用了对弯角的直接冲 压,冲压端子可避免弯曲过程引起的毛细裂缝,确保了完整的机电连接。

引脚共面性100%,控制至公差±0.05mm,100%的表贴引脚共面性检测确保电 路板装配过程的可靠性,确保了良好的焊接,提高产品优良率、降低了成本。并提高直角连接器的牢固性,防止航空插头连接器由于操作不当而遭损坏,用“牢不可破”来形 容非常贴切。特别适合于喷墨打印机控制器、InterfaceModule模块界面等。

3、航空插头连接器高保持力的表面贴

对于SMT产品,普遍认为板上的保持力很差。难道表面贴端接的PCB保持力就要比通孔端接低吗?答案是:不一定。通过设计改良是可以有效改善PCB的保持力 的。如果将焊接支架、表面贴引脚的洞口(微孔)、大焊垫三个方面叠加就可以提高保持力。其实就连I/O连接器也能够采用表面贴引脚。这可以形象地比喻成 “落地生根”。例如X光机、超声波扫描仪、机器人以太网交换机的设计中。

4、航空插头连接器加固性

要确定连接器的牢靠性,同时允许使用平块压接工具,极板固定在外壳上以提高坚固性,达到更优越的制造过程、提高产量。用一个词来概括就是“坚如磐石”。具体应用例如正电子发射断层扫描仪、铁路汽车的嵌入式系统等。

5、航空插头连接器小型化

随着汽车电子、消费电子小型化的要求,需要考虑高电流、小间距的设计理念。

6、航空插头连接器锁扣

连接器采用双重锁扣设计满足不同需求,正向锁扣为强力震动应用设计,它非常适用于汽车和地铁应用,磨擦锁扣是为了一般震动应用设计的。双重锁扣双重安全保险,确保了可靠的连接,而且现场拆卸(维修/更换)线缆不需要特殊工具。适合应用于监控仪、LED车灯等设计。

相信大家一定对航空插头有了更深入的了解,上海科迎法电气有限公司,专营航空插头,防水连接器 ,传感器连接器,电缆连接器,带线插座,汽车线束,圆形接插件,防水插座,水位水温传感器等,当日发货质量有保证,欢迎致电咨询合作。航空插头厂家http://www.kyfbest.com/

 
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